9月27日，經(jīng)歷了四年多的建設(shè)周期，三官堂大橋正式通車。三官堂大橋南起江南路，北至中官西路，全長約3.3公里，其中主線橋梁長2203米，跨越甬江的節(jié)點(diǎn)工程采用主跨465米的連續(xù)體系鋼桁梁，屬同類型橋梁世界第一。橋梁水上施工作業(yè)于2018年3月13日正式開始。期間寧波海事局深入研判水域環(huán)境，科學(xué)分析通航規(guī)律，精準(zhǔn)施策，高效服務(wù)，持續(xù)保障大節(jié)段運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，助力大橋順利通車。

        一是主動(dòng)對接，全面掌握工程動(dòng)態(tài)。從三官堂大橋最初規(guī)劃到合龍，該局主動(dòng)對接，全面分析保障要求，未雨綢繆，統(tǒng)籌謀劃甬江通航與安全施工的關(guān)系，全方位部署措施，切實(shí)保障施工與通航的“雙贏”。二是服務(wù)前移，全程保障重點(diǎn)工程。該局結(jié)合不同階段的環(huán)境變化特點(diǎn)，提前結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)防范等對施工方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，持續(xù)助力59艘次的橋梁構(gòu)建運(yùn)輸、吊裝和49艘次超寬、超高箱梁構(gòu)建運(yùn)輸。三是科學(xué)統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)解決主要矛盾。該局為工程量身定制水上交通組織方案，科學(xué)統(tǒng)籌，經(jīng)反復(fù)預(yù)演大幅壓縮施工管制次數(shù)和時(shí)長，最大程度降低橋梁構(gòu)件運(yùn)輸對通航效率和港口生產(chǎn)的影響。四是創(chuàng)新手段，綜合保障成效顯著。該局利用甬江水域全覆蓋的高清攝像頭，首創(chuàng)水工監(jiān)管執(zhí)法聯(lián)動(dòng)跟蹤監(jiān)管機(jī)制，綜合利用AIS、CCTV、VHF等手段，打造內(nèi)河橋梁水工監(jiān)管“看、核、查、糾”新舉措。五是落實(shí)機(jī)制，強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)應(yīng)急合力。大橋建設(shè)涉及大型吊裝船進(jìn)場作業(yè)、重大梁段運(yùn)輸，為確保甬江通航水域和已有橋梁上人車安全，該局與相關(guān)單位多次溝通對接，構(gòu)建了多部門共同參與、橋上橋下全方位聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急保障機(jī)制。